即将登场的新一代思域TYPE R FL5是在第十一代思域掀背版FL4基础上打造的。换句话说十一代基本上是十代的进化版，不仅平台是相通的，发动机硬件也差不多。从十一代思域轿车版FL1能看出，新一代车型相比上一代，改进车体等细节设计之后，在驾驶感受和舒适性方面都有明显提升。
TYPE R再进化
车身套件尽可能降低升力
外观方面为了凸显Type R的特色，FL5采用了专用的一体式轮眉和后门。车头的设计重点是，为了高性能发动机散热，增加了保险杠的开孔，前轮眉通风口降低轮拱内部压力，侧裙为后轮拱导流。后保险杠两侧的开孔是封死的，需要用户自行打开。空气动力学设计参考了本田赛车部门和相关供应商的知识。
200km/h行驶时，可以产生900牛·米的下压力
车尾的宽体设计不止是为了好看，也降低了车尾的乱流。
小巧的尾翼也有心机，铝制支架强化下压力的同时降低阻力。
扩散器和底板也采用一体式设计，底板还有微小的导流翼片增加稳定性。FL5在空力前后平衡方面下足了功夫。
动力参数还没有正式发布。目前提及的改进是涡轮翼片数量和翼片形状重新设计，降低了旋转阻力，提升了涡轮转速和响应速度。发动机马力重量比有所提升。
变速箱方面，FL5在换挡手感上更加细腻。总工程师柿沼介绍，离合器飞轮的惯性重量降低了25%，转速匹配系统的工作效率提升了10%。发动机转速落差最大的2降1方面，也能实现转速自动匹配。只要开一次，就会爱上换挡的乐趣。