“第八代思域是国产的第一代思域，它当年为什么火爆，因为它的外形真是超前了那个时代，并且内饰在当时同级别最好”。小徐说，在那个很多车还没有液晶显示的年代，八代思域就率先做出了液晶仪表和双层显示。而且，整个中控台做出了倾向驾驶员的设计，如今这一潮流才开始在A级车上大范围普及。而在涡轮增压开始流行时，八代思域却用了1.8L自吸，在平顺舒适的基础上，做到了动力和油耗的极佳平衡，树立了独树一帜的风格。
作为曾经八代思域的车主，日常行驶百公里7-8L左右的油耗，堪称犀利的提速体验，非常低矮的驾驶坐姿，以及驾驶3年售出的时候发布了一个论坛帖电话就被打爆的经历，至今给我留下深刻印象。
2011年，第九代思域上市，率先开始提出智能化概念，并搭载了第一代“Honda CONNECT”。但由于当时消费者对“智能化”的感知和兴趣并不如今天这样深入和浓厚，第九代思域的“智能化”主张，并没能达到预期那样火爆。
“但这就是思域的神奇之处，即使它没有第八代那样引人瞩目，但是只要我们终端稍微多给几千块优惠，销量仍然可以保持住，而且还能保持5年之久”。小徐说。
至于第十代思域，则不用多说。这一代集合了之前历代思域的优势于一身，诞生了“史上变化最大”的思域，也创造了历史最高销量。
这就是思域，每一代都有很大的改变，每一代都领先时代，但是每一代都能拥有极稳定的销量、深入人心甚至可称之为“信仰”的产品认知度。
产品每一代都在变，但消费者的热情和信仰却不变。探究这背后的原因，才能看懂思域这款车。
“乐趣”才是思域不变的魂
每一代思域虽然设计上都发生了巨变，究其本质，每一代车型，都能将性能、操控、空间、经济性各个方面做到非常平衡。但仅仅做到这一点是不够的。因为能做到“平衡”的车很多，像思域这样能堪称“信仰”的车却很少。
在“平衡”之外，它之所以吸引那么多粉丝——是因为“乐趣”！这才是思域的灵魂，一直没有改变。
翻开本田的产业版图，横跨汽车、摩托、动力、商务飞机等多个领域。无论是汽车的“当品质遇上技术，驾乘乐趣倍增“，还是摩托车的”骑上自由无限飞驰，乐趣无所不至“、抑或是动力领域的“千万种动力，激活万千生活乐趣“……你会发现”乐趣“二字，一直是本田所有技术和产品的出发点。