后备箱无疑是此车的加分项。空间方正且宽敞，装载能力很强；地台低矮且尾门开口巨大，拿取大件行李和重物十分方便。此外，后排安全带并没有搭在靠背上，放倒的时候真的太方便了，不用去抽安全带（如果你开掀背车、SUV经常放倒后排座椅使用的话肯定明白什么意思）。
对于舒适性影响最大的是滤振和隔音。这台车的滤震在良好路面下非常优秀，压缩回弹都是干净利落，没有多余的晃动和摇摆。但压过减速带等大颠簸时，简直堪称灾难。车尾之跳，仿佛要跳上天，这无疑让后排舒适度大打折扣。噪音方面，近年来的新款本田车都有所进步，至少是从过去“瞎糊弄事儿”的水平提升到了“马马虎虎”水平。在市区走走停停时，混动思域的静谧性良好：环境音隔绝还不错，纯电时非常安静，发动机介入后噪音也不大。但速度起来之后隔音就不咋地了，A柱附近的风噪有点烦人，轮胎的噪音也让人头疼。
动力系统
图片来源：东本官网
混动思域的电机可以输出184马力、315N·m。查阅国内外各大媒体以及网友实测，这一代混动思域/型格的0-100km/h加速都在7秒冒头，少量测试甚至跑到了6.9秒（如果有人测出来8秒好几，大概率是出于各种原因没有使用弹射起步，这点后文会谈到）。这样的动力水准谈不上多么澎湃，但对于家用车而言已经相当充沛。