官方为什么会在一台手动挡车型中配备如此之高的配置？那就是吸引你去买手动挡，如果你热爱驾驶享受驾驶带来的快感，那么这台6速手动变速箱真的是太适合你了。清晰干脆的短行程换挡操作，驾驶衔接非常顺滑合理的齿比衔接，每一次换挡都是一次心灵和肉体的享受。虽然每一次铿锵的动作，你真的就能体会到那种人车合一的感觉，真的是太美妙了。所以如果你能HOLD住手动挡，买两厢思域，一定要买手挡。
接下来仔细说说底盘调校，因为它和三厢版是确有不同的。我特意询问了本田技研中国事业部负责两厢思域底盘开发的工程师，两厢版车型使用了不同于三厢版车型的弹簧和避震器。弹簧方面，两厢版车型的弹簧K值更大，也就是说会更硬，车辆在转弯时不易侧倾而且回正更快。避震器方面则在快速压缩阻尼和慢速压缩阻尼上各做了调整。首先在快速压缩阻尼上将阻尼力度变小，使得你过减速带和一些细碎颠簸的处理上变得更好一些。慢速压缩阻尼调大，使得车辆在转弯时拥有更加坚韧的侧向支撑力，并且对于连续弯道时车身的姿态的保持有着更积极的表现。但两厢版车型和三厢版车在底盘基础构架，例如悬挂几何的标定，防倾杆的调校方面是完全一样的。
实际开起来的时候，我会感觉到两厢版车型的姿态明显比三厢版车型更加稳定，无论是稳态还是瞬态下的转向输入，车身的跟随性都更好更稳定。尤其是在赛道中驾驶的时候，虽然是一辆兼顾家用的车，但你修正车身姿态的速度和入弯时的表现都非常值得称赞。在日常驾驶时，它还拥有非常不错的高级感和舒适性。但我与工程师的交流中还是产生了一些歧义，工程师强调它们调校后的结果是这台车在日常是比三厢版要舒适一些的，但我实际开明显感觉两厢版的后排要更跳一些。
