思域 手动变速箱最新摘要
- 思域手动变速箱_涡轮发动机_动力外面漆黑一片,透过窗户看不到里面的情况。根本没有任何规格说明,只有一个“CIVICRSPROTOTYPE”的招牌。当我询问我认识的一位前本田官员时,我得到的唯一答复是,“除了这是汽油手动变速箱之外,我什么也不能告诉你。” 查看详情>>
- 思域速度_后视镜_手动变速箱“我在美国跑NASA耐力赛,开的是本田思域TYPERFK8赛车,搭载手动变速箱。这一次在上海参加CTCC/TCR比赛,东风本田为我准备了全新思域FL5TYPERTCR赛车。新车驾驶感受太棒了,操控非常好,当然我也在逐渐学习这款赛车的驾驶方法。这和我之前在美国比耐力赛的节奏完全不同,必须一上场就火力全开。”作为职业演员,吴彦祖想“一秒钟入戏”并非难事。但想要在超过60摄氏度的驾驶舱内冷静思考,尤其是当赛车时速超过200公里/小时后,就显得没那么游刃有余了。 查看详情>>
- 思域手动变速箱_制动踏板_运动模式由于行程短且动作轻,六速手动变速箱的换档非常有趣。新款Si的一项值得注意的新增功能是转速匹配系统,该系统之前仅在CivicTypeR上配备。它运行良好,如果您喜欢自己动手,可以通过触摸屏上的菜单轻松关闭。 查看详情>>
- 思域手动变速箱_前脸_保险杠本文要介绍的主角就是来自本田旗下的全新思域,它就是本田思域si版本,这个版本的车型跟普通版本的车型拥有着很大的区别,其中最明显的一个区别就是,这款车拥有着全新的手动变速箱,而且整体的外观也更加的运动和时尚。接下来就让我们一起来了解一下本田思域si版。思域也有手动挡了,搭1.5T+6MT,还配运动风格座椅,全新实车亮相。 查看详情>>
- 思域雨刮_车灯_手动变速箱当然,如果说增加车身钢性,采用轻量化设计就称得上梦幻之车的话,未免太低估本田的疯狂了。IntegarType-RDC2最让人着迷之处莫过于B18C红头发动机、S80五速手动变速箱以及LSD(限滑差速器)的巧妙配合。 查看详情>>
- 思域手动变速箱_涡轮在国内市场,第九代思域销量不温不火,一方面外形设计变化不大,并未突破原有的目标消费群体。另一方面这时期的本田产品在舒适性上落后于同级对手,也让很多以家用为需求的消费者望而却步。值得一提的是,或许是感受到了国内本田车迷们的热情,搭载2.4升自然吸气发动机,最大输出207马力,匹配六速手动变速箱的硬核Si版本曾以“CKD”(进口配件,国内组装)的形式短暂引入过国内,但销量极为惨淡,因此东风本田提前取消了下一代高性能车型的引进计划。 查看详情>>
- 思域手动变速箱_动力_落地价如果说纯燃油版的思域价格在15万左右,e:HEV混动版思域价格在18万左右,那么进口的标红思域Type-R价格定在42万,你认为它值这个价吗?如果认为不值,其实大家还有普通版的两厢思域可以选择,它就是第十一代思域HATCBACK,并且还有高配手动挡的选择,厂商指导价在14.59-16.99万元,手动的价格是在15.99万,配置6挡手动变速箱。 查看详情>>
- 思域手动变速箱_升级原汁原味的海外版全新思域TYPER,拥有典型的红底本田Logo,经典的两厢掀背造型,再加上中置三出排气、红色桶形座椅以及红头2.0T发动机+6速手动变速箱+前桥LSD限滑差速器等,将“情怀+性能”完全拉满。 查看详情>>
- 思域空间_手动变速箱_动力东风本田赋予十一代思域的SLOGAN是“十代传承,挑战不止。”燃油版车型除了依旧搭载了手动变速箱之外,新的6MT版本对比上一代车型换挡行程缩短10%、切换弹簧荷重升级30%、树脂支架与铝制支架增加50%。不过在这一代车型当中,最重要的变化是其搭载了本田的第四代i-MMD双电机混合动力系统。 查看详情>>
- 思域发动机_手动变速箱两厢版思域的加入,进一步强化了本田的产品阵容,同时混动和燃油手动车型也可以为不同消费者的偏好提供选择。在电气化飞速发展的今天,东风本田也引入了“灵魂车型”TYPER,虽然它的动力参数并不亮眼,但6速MT手动变速箱的应用以及本田工程师深厚的底盘调校功底,也将让该车“如虎添翼”。虽然TYPER可能不是走量的车型,但笔者相信随着它的引入,或将拔高本田思域车系的市场关注度,助力品牌销量全面增长。(图片均来自东风本田官方) 查看详情>>
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