内饰部分的造型就没有什么过多值得探讨的了，整体与三厢版车完全一致。只有在一些例如仪表盘背景色、中控屏幕背景色、副驾驶前方的装饰条这些小的地方做出了自己的特色。值得一提的是我们今天试驾的手动挡车型，其实配置也算的上很高了，因为除了织物座椅和手动调节座椅外，其余的地方基本上已经跟三厢高配一致了。例如Honda SENSING（包含ACC自适应巡航、车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动等东南）都是标配的，还有双区自动空调和自动驻车等等。车内空间相比三厢略小了一些，主要体现在后排，腿部还好，主要是头部空间有较大差别。
发动机方面依然是1.5T地球梦科技，最大马力都是177Ps，而最大扭矩则因手动挡和CVT变速箱有所不同，CVT变速箱为220Nm，而手动挡则略高一些达到了226Nm，并且扭矩输出曲线也不同。变速箱方面，我们今天试驾的是一台6速手动挡车型。
其实如果你对涡轮增压车型的建压逻辑不太了解的话，那么我还是建议你选择CVT车型。因为手动挡车由于完全的锁止效率，所以你在低转速区域的话可能会感觉这台发动机出力会有些慢，尽管本田已经把涡轮的惯量尽量做小，但还是会有些有迟滞的现象发生。但只要1800转以上的时候，发动机的动力响应就开始变得非常活跃了。我觉得这完全可以理解，因为机械特性就是这样的，没有一台涡轮增压机型不是这样。所以你只要适应了之后，尽量的提升一些转速，它完全能够给你非常出色的绝对动力。并且这台发动机在NVH上也做得非常出色，高转速时也并不会觉得吵闹，振动的控制也非常出色。
