轻量化方面，Integar Type-R DC2不仅省去了音响和后雨刮，同时空调也变成了选配，这点在如今赛用车辆上也是常见的轻量化技巧。此外，Integar Type-R DC2为了拥有更加极致的操控体验，该车电瓶换用了K-Car的小尺寸版，去掉了减震部分的隔音材料和铝制散热器，最终DC2比普通版车型轻了39.968公斤。
显然立足于当下强调“安静、舒适”的用车体验来看，Integar Type-R DC2毫无疑问是妥妥的烂仔车，但在当时DC2一经推出，该车便受到日常走街年轻消费者的强烈追捧，而普通版DC1则早已被人们忘记。
此外，在我们研究Integar Type-R DC2时发现一个很有趣的情况，由于该车需要面向海外市场，而日本本土消费者并不喜欢四眼车灯设计，因此DC2海外版车型采用的四眼灯设计，日本本土则多以横向车灯为主。
Integar Type-R DC2何为梦幻之车
当然，如果说增加车身钢性，采用轻量化设计就称得上梦幻之车的话，未免太低估本田的疯狂了。Integar Type-R DC2最让人着迷之处莫过于B18C红头发动机、S80五速手动变速箱以及LSD（限滑差速器）的巧妙配合。
