第一、因为风冷发动机的温度是随天气变化的，所以夏天比较热，冬天比较冷。 当燃油和空气在进气行程中混合并进入发动机气缸时，混合物被加热并释放到气缸壁、气缸盖和活塞顶； 如果此时发动机温度没有变化，当然是好的； 只需要喷射化油器来提供所需的混合物，因为此时我们知道发动机中的空气密度是恒定的。
但风冷发动机的温度会随着天气变化和发动机功率输出而升高或降低。温度降低时，发动机越热，进入它的燃料和空气混合物膨胀得越多，密度越低。 这不会造成混合气密度的成比例损失，同时会损失发动机的动力，因为随着空气密度的降低，混合气变得更加浓缩。
如果一个骑车人一年四季都比较车轴和骑行，情况会很复杂。 冬季低温会增加空气密度，因此空燃比较高，为稀混合气状态。 如果把化油器调到适合冬天的状态，那么8月份的夏天又会出问题。 这种情况对于赛车来说并不是什么大问题，因为赛车手习惯于每天多次调整化油器喷射参数，以最大限度地提高功率和车辆响应。 但市场上量产的汽车在调校时只能取一个兼容值，所以冬天车辆会变弱，而夏天动力充沛。