之所以会选择CR-V，这车的颜值是一方面。可以看到，这车的大灯炯炯有神，车头中间位置的格栅除了采用银色装饰条装饰之外，还进行熏黑处理，下方的副格栅位置，也有不规则的银色装饰条勾勒，增强了视觉冲击。车身侧面的A柱坡度比较缓，显得车头比较修长，呈现出蓄势待发的姿态。车尾搭载双“L”型的尾灯，辨识度不低，车标融入在银色装饰条内，并分别与两侧的尾灯相连接，整个车尾的设计看着不仅辨识度比较高，还挺年轻的。
除了颜值之外，我图的便是CR-V的省油耐用。我入手的这款CR-V，配备的是1.5T发动机+CVT变速箱，百公里综合油耗为6.6L，无论是性能还是油耗，都挺符合我的需求。另外，CR-V的轴距为2661mm，这在诸多合资车阵营中，尺寸也算比较大的，所以CR-V的后排腿部空间也不用担心不够用。也正因如此，CR-V赢得了我的青睐，成为了我的座驾。不过，当我开表弟的新捷达VS7之后，感觉我多花了5万。
表弟和我一样，喜欢合资SUV，不同的是，他选择的是德系车阵营中的新捷达VS7，花了10多万提了这款指导价为12.49万的自动悦享版新捷达VS7。相比较我的CR-V，表弟的这款车的指导价就比我的CR-V指导价便宜了5万多，而且新捷达VS7还是一款中型SUV，定位也比我的CR-V高一级，所以我就好奇：同样都是合资SUV，为何差距这么大？
表弟的这款捷达VS7，两侧大灯采用银色装饰条连接，大尺寸格栅内部的中网，由诸多银色饰块组成，呈点阵式设计，银色的车标就镶嵌在中间。雾灯镶嵌在前保险杠两端，并呈现出“Y”型样式，整个车头的气场不比我的CR-V弱，看着也挺年轻。车身侧面也颇具德系车的范，轮毂构造比较独特，内部采用“Y”型设计，也挺别致的。车尾的尾灯内部也能看到“Y”型的灯带，下方的保险杠区域不仅有贯穿式的反光灯带，还有银色护板，以至于车尾的质感大幅提升。