底盘方面，CR-V e:HEV在ADS全时自适应减震系统加持下，可根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整，不是一味地软，在有效过滤颠簸和震动的同时，又提供了能让驾驶者有信心的支撑性，感觉非常舒服。
历经26年打磨，第四代i-MMD技术底蕴深厚
近年来，汽车行业新能源化浪潮下，混动产品序列不断扩增市场份额，对传统燃油车市场挤压效应明显。
说到CR-V，大家对其燃油车非常熟悉，长期霸占国内紧凑型SUV的销量霸主之位。事实上，在混动领域，本田也有着很强大的技术底蕴，i-MMD混动技术就是从1997年诞生，到如今已经是第四代了，经过26年的进化，可靠性非常出色。
在i-MMD的加持下，CR-V e:HEV做到了无论哪种路况，它都能做到“驾驶者只管踩油门，剩下的交给i-MMD”，不挑路况的，这对于家庭用户非常友好。
紧跟时代步伐，智能化水平全面升级
最显著的是智能上的变化，以试驾的全新一代CR-V e:HEV为例，它搭载了Honda SENSING 360安全超感系统和Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。
在Honda SENSING 360安全超感系统上新增了ACC自动续航的弯道车速调节、主动变道辅助功能、交叉口防碰撞+变道碰撞抑制、LKAS车道保持的追随前车，即便是没有标线的情况也可以进行车道保持等功能。
在此次大理的试驾过程中，每当遇到倒车、转弯、变道、停车等情况，全新一代CR-V e:HEV的中控屏上始终会带来实景反馈，这对于新手来说非常友好，在狭窄和拥堵的城市路况下，穿街走巷会变得更有底。
另外，全新一代CRV搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统实现智能语音交互功能，而且支持远程控制车辆，蓝牙钥匙功能在靠近车辆就可以通过手机解锁，这些也带来了不小的惊喜。
三个司机观点：
在进入中国市场19年的时间里，东风本田CR-V已积累了超270万用户。作为国内城市SUV的开拓者，自然有先发优势，并且与时俱进，不断进行技术升级，始终是行业引领者。在新能源大潮下，凭借e:HEV和e:PHEV两种混动模式，在全新赛道上继续扮深风向标的角色，前景可期。