第四代i-MMD混动系统充分发挥了发动机的最大效能，其搭载全新开发的2.0L（缸内直喷）阿特金森循环发动机，导入高压多段直喷技术，热效率高达41%。平行轴布置的全新E-CVT双电机，新增了发动机低速档直连，实现市区缓加速行驶时、发动机直连驱动，燃油经济性进一步提升。
通过灵活智能的动力切换控制系统，该技术可针对用户全场景行车路况，即时自动判别电机与发动机的擅长领域，在纯电、混动和发动机直驱三种模式间无缝切换，打造出了高智能混动的极致平顺驾乘体验。
在第四代iMMD混动技术的加持下，全新一代全新一代CR-V e：HEV和CR-V e：PHEV车型，能耗表现得到进一步提升。
数据显示，全新CR-V e:HEV百公里官方油耗为5.5L；而全新CR-V e:PHEV在纯电模式下续航里程均成功超过130km，最长达到138.6km，接近官方的WLTC 73km续航数据的190%，可谓是真正的“反向虚标”！
同时，在性能方面，最大扭矩提升至183N·m；搭载的E-CVT双电机最大功率135kW，峰值扭矩提升至335N·m，在保证动力能够得到更好的加速体验的同时，也解决了用户在能耗上的顾虑。
在整个试驾过程当中，两款车型的表现都很不错，加速响应及时，整个过程也很平顺，没有明显的拖拽感，并且底盘相当扎实，就算用较高的速度过减速带，车内也没有过多的颠簸，并且滤震处理得很干净，乘坐体验相当舒服。