在高速阶段，发动机会直接驱动车轮，这个阶段依然会有电机的介入，两者之间的配合可以提供更出色的动力表现，不过在高速急加速时，这是发动机的轰鸣声会传到车内，一定程度上影响车内乘客。不过在整体的车内静谧性方面，东风本田CR-V e:HEV的表现相比前几代车型有很大提升，全新一代CR-V采用了ANC主动降噪，车内对噪音的抑制有所提升，即便是高速阶段对风噪和胎噪的抑制也很不错，不会影响车内乘客正常交谈。
操控部分，全新CR-V e:HEV的整体表现及格，转向的指向性精准，没有太多虚位，整体转向手感适中，不会过于轻盈或沉重，适合大部分消费者的使用。至于对路面颠簸的过滤，整体的支撑性不错，即便再连续的弯路时，车辆姿态也不会发生太大变形，可以给车内乘客提供良好的支撑。对于路面细碎的颠簸，CR-V e:HEV能够很好的过滤，并且加厚的座椅坐垫让车内乘坐的舒适性进一步提升。
得益于MM理念的加持，该车虽然增加了电机，但并未影响车内使用空间。一米八的乘客坐在前面开车，后排乘坐同样身高的乘客腿部和头部空间依然有很大的空间，并且坐垫的长度足够长，为后排乘客提供舒适的腿部支撑。后备箱空间也够，后排放倒可以将空间扩展至1084L，不放倒也有522L，和燃油版不相上下。