说起本田的强电智混技术，就不得不提到“INSIGHT”这台车，它是真正本田“混动系统”的鼻祖，郭队也在东京的本田博物馆见到了这代早已停产的车型。本田首代IMA混动系统就搭载在这台车上，它也依靠2.8L/100km的超低油耗一举成为当时全球油耗最低的量产汽车。
随着IMA系统的五代更迭，2010年，第一代i-MMD混动系统正式亮相，本田真正打开了全新混动领域的大门。
同混动技术一样沉淀多年，迭代多次的还有CR-V这款车型。它的发展历史可以追溯到1995年。
当时SUV的概念刚刚被提出，本田就迅速研发了城市越野车，也就是SUV前期的叫法。它凭借更好的通过性能，更高的坐姿，更宽广的视野，以及更灵活多变的座椅布局以及更魔术的空间搭配，一经推出就取得了巨大的成功。
在今年上半年，搭载第四代i-MMD混动系统的全新一代东风本田CR-V e:PHEV和e:HEV也陆续为CR-V车型开启了电动出行的全新篇章。
相比于燃油版，全新一代东风本田CR-V e:PHEV与e:HEV的整体数据与燃油版车型基本保持一致，车内空间表现也基本相同。e:PHEV版本的长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距为2701mm；e:HEV版本的长宽高分别为4703/1866/1680(四驱1690)mm，轴距为2701(四驱2700)mm。