动力方面，全新一代东风本田CR-V e:PHEV与e:HEV均搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统的核心由全新开发的2.0L（缸内直喷）阿特金森循环发动机和平行轴布置的全新的E-CVT双电机组成。
发动机在高压多段直喷技术的加持下，热效率提升至41%，发动机的空燃比范围也进一步扩大，更高的发动机热效率意味着这台车拥有更好动力输出和燃油经济性。E-CVT的双电机排列方式也可以提升驱动电机的性能，从而提高车辆的最高时速。
虽然它是一台省油的车，但在参数方面，发动机的最大功率为110 kW，最大扭矩183N·m，驱动电机最大功率可达135 kW，最大扭矩 335 N·m，储备动力还是非常足的。
而且相比第三代混动系统，第四代i-MMD 混动系统的全方面素质更为优异，两档直驱效率更高。e:PHEV版本的官方WLTC综合油耗仅为1.61L/100km，还搭载了能量密度高达132 Wh/kg的三元锂电池模组，纯电续航里程相比上一代提升12%，达到73km，综合续航里程也有916km。但在路跑测试中，实际达到的纯电续航里程高达138.6km，是官标续航的1.9倍！这个数值绝对可观。而e:HEV版本的官方WLTC综合油耗为5.49L/100km，综合续航接近1000km。在路跑测试中，它的综合油耗实测最低至3.5L/100km。
作为一款SUV车型，它是真的把低能耗做到了极致。
同时，全新一代东风本田CR-V e:PHEV与e:HEV均新增发动机低速档直连，能实现市区缓加速行驶时的发动机直连驱动，进一步提升了车辆的极速表现及系统的综合效率。
全新一代东风本田CR-V e:PHEV与e:HEV还具备灵活且智能的动力切换控制系统，它可以根据驾驶者的行车工况及时判断电驱和直驱最擅长的领域，在纯电、混动和发动机低速直驱和高速直驱之间自由切换，节能优势突出。
本田的i-MMD以电驱为主，发动机为辅，拥堵及低速行驶时，发动机完全不介入工作，车辆以纯电驱动；中速匀速行驶时，发动机为驱动电机提供动力，按需给电池补能，不直连车轮；到目前为止，车辆在驾驶感受上更贴近纯电车型，加速能力也会更有优势。这套系统只有在急加速和高速两种情况下发动机才会直驱车轮。完美地兼顾能耗、动力性能与平顺舒适性。