同时我们也可以看到，在热管理测试（车内空调升温性能测试）中，全新一代CR-V e:PHEV在车辆启动后，仅用2分50秒，车内温度便顺利完成挑战。由此，在极寒温度环境下，全新一代CR-V e:PHEV也能保持舒适的车内环境。
作为一款新能源插混车，全新一代CR-V e:PHEV之所以能做到这一点，很大的原因在于空调系统的设计讲究人性化。比如很多新能源车型，采用了电加热的空调，在极寒温度环境下存在耗能高、车内升温速度慢的问题；而全新一代CR-V e:PHEV依然通过利用发动机的余热，为车内输送热空气的方式，保持了较高的升温效率，在不影响整车能耗的前提下为车内带来舒适的温度。
当然，作为一款家用SUV，全新一代CR-V强电智混双车也拥有较高的舒适性配置。
比如它们的中高配车型，提供了前排座椅加热和方向盘加热的进阶配置。这些配置搭配高效的自动分区空调，也能在极端环境中提供舒适的车内温度，让出行不仅更高效，也能更舒适。
节能与性能不冲突，CR-V也懂驾控
在针对全新一代CR-V强电智混双车的冬季测试现场，中汽中心还带来了操控测试、爬坡测试等环节。在这些环节中，不仅考验着车辆的动力性能，也考验着车辆底盘结构的操控性表现。
首先，全新一代CR-V e:HEV在性能测试中，通过1分7秒4的圈速成绩脱颖而出，并43.2km/h紧急避险成绩，展现出了不错的驾控性能。
此般驾控性能，主要来自于两大维度的优势。
其一，全新一代CR-V车型的底盘结构，在设计和用料层面都进行了重构。比如，在车辆的副车架位置，全新一代CR-V放弃了传统的H型副车架结构（元宝梁副车架），转而采用由整块压铸铝合金材料打造的全框式副车架。