我们先来看看本田捣鼓出来的解决方案是什么。从谍照中我们可以很清晰的辨认这将是一台采用氢能源的车型，以及它本田CR-V的身份。这基本可以排除氢内燃机的可能性，毕竟从成本和取向来说，现阶段开发氢内燃机，一般都是围绕性能车进行，且习惯在成熟的大排量燃油发动机上进行研发。对于CR-V这一级别和尺寸而言，本田显然有更好的选择，那便是年初宣布的与通用汽车合作开发的新一代燃料电池系统。
彼时，本田官方的说法，也是明确了这套系统将在2024年于北美和日本市场上市。从技术角度来看，新一代燃料电池系统，相比2019年时的作品，在成本上降低至三分之一，耐久性提高了一倍，且耐低温性也有提升。再具体一点，新系统在电极材料、电芯密封结构等方面进行升级。从而提升了性能以及降低了成本。
当然，氢燃料电池系统的升级并非这次本田裤裆里掏出的全部技术。此外，这台氢动力版本田CR-V还提供了充电口。也就是说，作为一款理论上只需要加注氢燃料就能实现补能闭环的车型，它还可以通过如今正在普及的充电设施，进行补能。