以蒙迪欧1.5T和雅阁、帕萨特对比，不难看出，蒙迪欧在配置上表现更好，不仅提供了27英寸大连屏，智能化表现更好，还配备了膝部气囊、被动行人保护和L2级驾驶辅助功能。无论是对比日系、德系B级车雅阁、帕萨特、迈腾，乃至韩系的索纳塔，蒙迪欧的价格都十分有竞争力，1.5T要比雅阁终端低1万以上，2.0T的价格基本和雅阁1.5T售价相近了。更何况蒙迪欧的车身尺寸已经接近C级车，特别是轴距达到了2945mm，比雅阁、帕萨特更低的价格，享受和C级车相近的空间，蒙迪欧的竞争力毋庸置疑。
实事求是地说，近几年长安福特已经不复当年福克斯、翼虎之辉煌，而蒙迪欧所处的燃油B级车市场，又是一个竞争充分、内卷严重的细分市场，面对新能源竞品对份额的蚕食，蒙迪欧要突围并非易事——所以，当蒙迪欧以不俗产品力和高性价比实现成功“逆袭”，不仅仅是一款单品的胜利，也是长安福特重铸辉煌的重要胜利。
蒙迪欧销量起来了，归根结底是因为它超出了用户的期待。这种“超出”不仅仅是更低的价格，也是更好的产品品质，即便面对比亚迪、吉利、长安等自主品牌的新能源B级车，蒙迪欧依然能够游刃有余地应对。
事实上，燃油车市场还有较大的空间与很强的发展韧性。今年1-10月，新能源汽车的增速相比去年呈现放缓的趋势，而传统燃油车仍然占据市场的主流空间。可以这样说，新能源汽车的消费，并没有真正发展到足以消灭燃油车的地步，甚至有可能永远都不能完全取代对方。而在当下，如果以理性来选择家用座驾，更适合消费者需求、产品力更强、性价比更高的长安福特蒙迪欧，依然能够成为首选。