但出乎办公室所有人意料之外的是，某个星期五，他去长安福特4S店“看了一下”，周一再回来上班就已经成为了长安福特蒙迪欧的车主——原因无它，在同级别中，能够有相同水平的外观内饰表现、相同水平的动力和操控、乃至于对他来说最重要的性价比的，有且只有长安福特蒙迪欧。
小L买的时候，2.0T车型优惠近2万，如果选择更便宜的1.5T车型，只用13万多就能买到一台合资B级车，早些年，这是福克斯的价格。
“我选购的是2.0T的，那块1.1米长的超大宽屏太抢眼了。而且蒙迪欧的定价完全‘吊打’了市面上的其他B级车。”能明显感受到小L对于新一代蒙迪欧的满意。那种发自内心的喜爱是掩饰不住的。在以往的刻板印象中，蒙迪欧是商务范的、车主画像可能是中年以上。但其实现在像小L这样的95后，乃至00后成为蒙迪欧车主的不在少数——从设计到智能化，再到福特一以贯之的高水平驾控，现在的蒙迪欧足以吸引挑剔的年轻人喜爱，市场火热自然顺利成章。
“超出”期待，蒙迪欧赢在差异化
不仅车足够好，更重要的是，长安福特在今年还做了两件事。
其一，是在终端加大了蒙迪欧的优惠力度；其二，今年7月份，长安福特蒙迪欧推出了新的1.5T车型。两招组合之下，蒙迪欧入门车型价格拉至14万以内的区间。网络上有不少车主表示，蒙迪欧1.5T车型不仅价格有着优势，与同级相比：雅阁轴距短、后排宽敞度不够，帕萨特空间可以，但后排地台凸出太高，蒙迪欧轴距长、地台平，动力也是很大的亮点。而且，蒙迪欧1.5T发动机虽然排量较小，但输出达到190匹，配合成熟可靠的8AT变速箱，确实做到了“同级唯一”。
在16万级的市场，2.0T+8AT的蒙迪欧，对比1.4T+7速干式双离合的大众帕萨特和2.0L+CVT变速箱的凯美瑞，动力总成上有着明显的优势，其大屏幕的魅力也在同级别中显露无疑。务实的定价和远远领先同级竞品的产品力，同样让长安福特蒙迪欧脱颖而出。
以蒙迪欧1.5T和雅阁、帕萨特对比，不难看出，蒙迪欧在配置上表现更好，不仅提供了27英寸大连屏，智能化表现更好，还配备了膝部气囊、被动行人保护和L2级驾驶辅助功能。无论是对比日系、德系B级车雅阁、帕萨特、迈腾，乃至韩系的索纳塔，蒙迪欧的价格都十分有竞争力，1.5T要比雅阁终端低1万以上，2.0T的价格基本和雅阁1.5T售价相近了。更何况蒙迪欧的车身尺寸已经接近C级车，特别是轴距达到了2945mm，比雅阁、帕萨特更低的价格，享受和C级车相近的空间，蒙迪欧的竞争力毋庸置疑。
实事求是地说，近几年长安福特已经不复当年福克斯、翼虎之辉煌，而蒙迪欧所处的燃油B级车市场，又是一个竞争充分、内卷严重的细分市场，面对新能源竞品对份额的蚕食，蒙迪欧要突围并非易事——所以，当蒙迪欧以不俗产品力和高性价比实现成功“逆袭”，不仅仅是一款单品的胜利，也是长安福特重铸辉煌的重要胜利。
蒙迪欧销量起来了，归根结底是因为它超出了用户的期待。这种“超出”不仅仅是更低的价格，也是更好的产品品质，即便面对比亚迪、吉利、长安等自主品牌的新能源B级车，蒙迪欧依然能够游刃有余地应对。
事实上，燃油车市场还有较大的空间与很强的发展韧性。今年1-10月，新能源汽车的增速相比去年呈现放缓的趋势，而传统燃油车仍然占据市场的主流空间。可以这样说，新能源汽车的消费，并没有真正发展到足以消灭燃油车的地步，甚至有可能永远都不能完全取代对方。而在当下，如果以理性来选择家用座驾，更适合消费者需求、产品力更强、性价比更高的长安福特蒙迪欧，依然能够成为首选。
以中高端车型立足市场，长安福特也在寻找“差异化”
与蒙迪欧类似，如今的长安福特并不试图在市场中与竞品正面对抗，而是找到了“差异化竞争”的捷径。
除了蒙迪欧，长安福特当下销量最好的车型是锐界L和探险者，后两者与同级车型相比，也都有着非常明确的差异化素质。
以锐界L为例，“不按套路出牌”是它给大多数人的第一感受。燃油版22.98起，混动版24.98起的指导价，相比较同级中的“不倒翁”汉兰达，简直是降维打击——配置相近的车型，锐界L比汉兰达至少低2万元-3.5万元左右。
此外，锐界L所采用的动力分流混动技术，也扔掉了“福特车油耗高”的帽子，完全能够与汉兰达相媲美；而锐界L所提供的不逊色于新势力车型的丰富配置，包括12.3英寸仪表盘、27英寸高清4K巨幅屏、17英寸W-HUD抬头显示等。丹麦Hi-End水准B&O品牌音响，加上全系标配的ANC主动降噪，让这辆合资车型直接飙升到豪华品牌车型水准。套用当下最流行的说法，在同级中“遥遥领先”。