有优势自然也有劣势。虽然蒙迪欧是享誉全球的车型，在国内市场也有不错的认知度，但相比起面对主流合资中型轿车（迈腾、帕萨特、雅阁等），它的口碑仍略逊一筹，毕竟曾经被消费者打上过“高油耗”“车机落后”等标签，再加上还有一段“无脑优惠”的黑历史。此外，在许多国内消费者的心目中，福特品牌的含金量确实比不上拥有很大一部分“死忠粉”的大众、丰田、本田等品牌，品牌力的短板是很难在一早一夕间改变的。
而面对部分“二线”合资品牌中型轿车时，全新蒙迪欧又失去了价格的优势，但在“性价比”方面补了回来。拿别克君威举例，蒙迪欧2022款 EcoBoost 245豪华型与君威2022款 652T智享型优惠后的裸车价相近。二者动力总成虽相近，在配置上却有着天壤之别，全新蒙迪欧所拥有的辅助驾驶系统以及舒适和安全配置均是同价位君威所不具备的，甚至全新蒙迪欧的尺寸也要比君威“大上一圈”。再加上全新蒙迪欧在外观内饰方面更符合当下的潮流，其产品力对“二线”合资品牌中型轿车几乎形成了降维打击之势。
再对比售价区间有重叠的自主品牌轿车，全新蒙迪欧面对主流合资品牌中型轿车的价格优势反倒成了劣势，但并不影响其对这些自主品牌轿车造成威胁。理由如下：福特作为百年车企，其品牌认可度以及在国内的合资身份依旧能受到国内消费者欢迎，毕竟许多国内消费者（特别是老一辈）对自主品牌根深蒂固的偏见并不是一朝一夕就可改变。
全新蒙迪欧在外观内饰、动力总成、配置等方面相比自主品牌车型并无明显劣势，且有更大的空间表现，这让这些自主品牌车型失去了“性价比高”这一最大优势。站在消费者的角度来看，笔者相信会有部分消费者愿意挤出多一点预算来入手一台尺寸更大、品牌力更强的全新蒙迪欧。