比如，竞争最激烈的主流B级车领域，合资品牌开始集中发力，广汽丰田第九代凯美瑞终结了纯燃油版车型，推出混动和插混版车型。而长安福特旗下的福特蒙迪欧大马力E-混动版，也于11月30日以非常有竞争力的18.98~21.98万元的价格入局。
实际上，这些混动车型强势入局，是因为从需求端来讲，当下的年轻消费者对B级车也提出了更高要求，要低油耗，也要高性能、长续航，同时还要兼顾大空间、高智能、强安全。“既要又要还要”需求下，B级车的市场格局也在发生着剧烈的变化。
没有最好，只有更适合
从技术路线说，纯电动、插电式混动、增程式混动技术各有千秋，用车成本、经济性都有优势，但都要需要外部充电，依赖充电桩，这是最大的BUG所在。就目前的补能设施建设而言，并没有真正实现“充电像加油一样便利”的场景，补能和续航焦虑仍然无法忽视。
