将驾驶模式更换到现代产品独有的“smart”模式，便于充分体验整台车的动力系统调校。在市区驾驶时，升降挡的动作都很平顺，没有明显的顿挫以及换挡感，时速65的时候就能到7挡巡航，以保证燃油经济性。在正常驾驶时浅踩油门不降挡，深踩1/2时降一挡转速上浮约500-800rpm开始轻度加速，继续深踩就会直接降到4000rpm转速开始急加速。一旦快速抬起油门踏板，就会快速回到高挡低转速的行驶模式，保证燃油经济性，在换挡逻辑来看会比舒适/标准模式更适合城市以及新手驾驶员来驾驶。
在进入高速路况之后也有多次加速，在高速巡航时深踩油门踏板会直接从7挡降至3挡，转速上跳4500rpm，期间没有感觉到换挡的“硬”接触。但这台1.5T的发动机在加速时噪音的控制还有待提升，或者可以将机舱内的隔音再处理得更好一些，从而可以更好的降低高速行驶时的NVH体验。
最后，关于第五代途胜L的这套第二代7速双离合变速箱的驾驶体验来看，继承快速降挡的优势，配合smart驾驶模式能够发挥出最好的换挡逻辑，日常驾驶的闯动感并不明显，急加速的换挡体验同样如此。目前来看是没有毛病的，但针对干式双离合的结构而言，面对复杂的拥堵路况外加比较急躁的驾驶习惯，其耐久度会经历考验，但这样的工况下这对于任何品牌的干式双离合变速箱而言都一样，容易出现过热及闯动故障。