第七代伊兰特的驾驶模式切换按键位于中央通道，采用一个按键循环切换逻辑，逻辑顺序为舒适-经济-运动-智能，个人认为运动模式和经济模式顺序应该换一下，当前的逻辑需要先怂一下再支棱起来，没法让我一键进入战斗状态。
运动模式下变化最明显的是变速箱，深踩油门后变速箱会连续降挡。完成一段急加速后，车子还会在低挡高转状态维持一段时间，确认你真的爽完了才会把挡位升上去。如果你想要参与感更强的驾驶，还可以用上换挡拨片。第七代伊兰特的1.4T车型标配换挡拨片，看来现代知道年轻人的小心思。
第七代伊兰特转向手感适中，响应速度也是家轿的标准水平，从这可以看出还是顾及到家用的。第七代伊兰特的悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁悬架，整体支撑性不错，紧急变道后悬架可以迅速托住车身，不会有多余的摆动。不过这套悬架系统过滤细小震动能力不强，对追求操控的人来说可以提升路感，但对于家用来说可能舒适性就要打折了。