汽车底盘承载着车子的发动机和各个部件，让车子能成为一个整体，是一辆车的基础。而对于底盘来说，扭力梁、多连杆之类的悬架形式，并不能决定车子开起来是否顺畅，更重要的，是看底盘调校水平，水平不够，就算用上多连杆、铝合金材料，也不过浮云而已。
第七代伊兰特底盘悬架采用了麦弗逊式+扭力梁式结构，有着皮实耐用，且保养成本较低的优点。而在现代汽车第三代技术平台i-GMP的加持下，第七代伊兰特的发动机舱、车厢地板和座椅整体下移，电池等较重配件向车体中心移动，车身重量布局有了全面优化，不仅使前悬更短，车身与重心更低，拥有良好的操控基础。
（第七代伊兰特底盘）
同时，平台对悬架的几何结构进行了优化，转向机齿轮齿条更靠近轮圈中心的位置，车辆底盘可以根据驾驶员意图快速响应，提高了车辆高速和弯道行驶中的稳定性及应答灵敏性。增强操控性能的同时，舒适性也有增强，原本向前倾斜的减震器，改为接近垂直的角度，经过凹凸不平的路面时，整个悬架初段和中段能将大部分细碎震动过滤掉。再加上舒适的座椅和静谧的车厢环境，行驶中的乘坐舒适性可与更高级别的车型相媲美。无论平缓行驶，还是激烈驾驶，拥有低重心、重量合理分配、悬架系统优化等优势的第七代伊兰特，都能轻松应对，做到了操控与舒适性兼备。