十四代轩逸采用了和伊兰特相同的悬架结构，这也是10万紧凑级家轿的常用配置，全框式副车架能更好的承载发动机变速箱，让前悬挂更加稳定。不过轩逸并没有对后悬挂进行精良的调校，且避震筒与弹簧采用分离式设计，不仅更占据空间，而且弹簧内也没有压缩缓冲块，满载行驶可能会产生不适感，这也有产品平台老旧无法提供相关支持的原因。
（十四代轩逸底盘）
此外，扭力梁结构没有防倾杆，堪称简陋，同时原本应该位于油箱附近的汽油碳罐，却出现在了车尾。“追尾”作为高发事故，碰撞后可能不会引发特别严重的后果，但如果碰撞到汽油碳罐，可能会导致汽油蒸气泄漏，导致油箱内压力改变，汽车无法启动。
汽车发动机PK，伊兰特“心脏”更强
发动机被誉为车子的“心脏”，整辆车的操控性、经济性、排放环保都和发动机有关，同时发动机也是汽车上最复杂的部件，甚至发动机成本占到整辆汽车价格的25%到35%，一旦发动机故障，车子必将“大修”一番，即使能修好，未来也难免伴随各种小毛病。