N品牌在中国市场的处女作伊兰特N，搭载2.0T发动机并匹配 8 速双离合变速箱，其0-96km/h加速时间约5.3秒，新车预售价达到 25.98 万元起，若选装Sport Package则预售价为27.88万元——在成都车展结束后不久，现代汽车的官网便显示，首发限量200辆，已经被抢购一空。这足以说明，现代的N品牌是能够让中国的粉丝为之买单的。
与此同时，在N品牌之外，北京现代旗下多款车型都推出了对应N品牌的N Line车型。恰如大众R Line对应R高性能车，这样的做法，也帮助消费者对于现代品牌的运动属性，有了更感性的认知。而这些经过升级的N Line车型，则给了仍然消费不起N品牌车型的年轻消费者，一个彰显运动个性的机会。伊兰特在今年1-8月收获亮眼销量，N Line车型同样贡献良多。
解决方案三：运动之外，与三星携手进一步“智能化”
但无论如何，“运动”始终是相对小众的细分市场。正如同奔驰和宝马无法靠AMG和M走量，不论是N品牌还是N Line车型，都难以帮助北京现代找回百万级销量。要实现销量的回升，充分利用2023年上市的新车沐飒和伊兰特，并扩大索纳塔、胜达和库斯途的销量比重，才是北京现代实现复苏的王道。
