不仅如此，伊兰特还上了今年的315，车主反馈新车中控异响，方向盘卡滞，开起来特别累。以上就是消费者对于价值10万伊兰特的用车感受。近期伊兰特终端降价近3万，入门车7万就能提走，伊兰特上个月足足卖出了11307辆，看来降价后的伊兰特全是优点，那么维持原价的2024款新车你会买吗？
外观方面，2024款伊兰特前脸变动较大，主要集中在格栅部分。现款车型采用大面积梯形格栅，和灯组过渡自然，形状有点类似于鲶鱼。新车则采用分体式格栅设计，和灯组的过渡依旧自然，底部变成了三段式结构，和索纳塔相似。新车车头的设计观感上更加扁平，显得更为运动一些。
侧面部分，新车侧面变动不大，造型立体，有着双腰线修饰，而且是上扬的趋势，搭配溜背设计，运动效果很赞。
尾部造型变动较大，保留了层次感的基础上，下包围重新做了设计，加入了一些黑色装饰，观感上更厚重一些。不过突出的小鸭尾保留下来，加上大溜背设计，黑色车型给人的感觉就是棺材的盖板，一旦接受这样的设定，多数消费者不太愿意买这款车，除非价格降下来。现款车型尾排是单边双出设计，新车做了隐藏。
