国内能买到的最早的大捷龙，是1996款的第三代大捷龙，全部是由漂亮国的使领馆带进来的，搭载3.8LV6发动机并且有搭载全时四驱的版本，正所谓“漂亮的躯壳一年两检，有趣的灵魂手续不详“，我上次见这一带的大捷龙还是15年，那时候的像素不是特别好图片这么多年存来存去比较模糊了，还望大家担待着看。给它拍照的这天是我陪一朋友去给客户送车，前一天这台车还在美使馆拉着特工为非作歹，下一秒它就去矿山跟着五菱惯性漂移了(～￣▽￣)～
真正走入寻常百姓家的，还数02年上市的第四代大捷龙，也是唯一一代能对GL8有一些威胁的车型。由于是国二排放，这一代的大捷龙目前在一线城市已经见不到了，但在当年，克莱斯勒大捷龙、别克GL8、奔驰MB100，组成大伙口中的“陆上头等舱”三巨头。从这一代开始，大捷龙也正是从普利茅斯大捷龙改名为克莱斯勒大捷龙，轴距达到3030mm,车长超过5.2米，树立了全尺寸MPV的行业标杆，后来丰田的塞纳，就是照猫画虎鼓捣出来的。并且这一代的大捷龙的安全性配置在当年也是首屈一指的，它的多级前气囊可以根据碰撞的严重程度分三个不同的级别打开，率先使用了物体侦测系统，防止电动侧滑门和后举升门误伤人员，配有电子自动测厚仪，防止因刹车片过薄发生意外。这些配置放到现在，也不见哪个日系品牌装配。
目前第四代大捷龙的二手行情主要集中在2-4万，由于搭载的3.3LV6发动机油耗水平实在不美丽，现在这款车的使用场景基本是在政策比较宽松的地区改用天然气做工作车，之前我就卖过一台给一个做餐饮的大哥买回去拉菜用。如果是家用需求的话，老老实实买一台05年的2.5的别克GL8，日后使用成本相差不少。
