无论是油耗成本还是零配件价格,这一代的大捷龙已经没有任何出彩的地方了,长达近20年的车龄使得它已经跟不上如今人们快速更新的用车理念了,不是大捷龙是一台破车,而是当今的时代已经给不了它一个发光发热的舞台了,奢华的真皮座椅抵不过百公里近20升的油耗,巨大的车内空间扛不住岁月留下的异响,再高的性价比比不过排放法规的白纸黑字。老车不会消亡,只是会逐渐一年两检,然后手续不详...
第六代大捷龙是目前车龄最适中的二手大捷龙之选,13年到18年,十万到二十万之间总有一台符合你的心理预期,还是沿用美系MPV的一贯传统,六缸起步,不过排量上涨到了3.6L,并且更新了发动机的技术,马力来到了283匹,0-100km/h只需要8.5秒,这个成绩在当年已经可以把埃尔法甩在身后吃灰了。
车身尺寸依旧是大捷龙最大的优势,在塞纳价格居高不下的年代(其实现在也居高不下),大捷龙40万出头的新车价格还是很有诱惑力的,在当年对普瑞维亚和奔驰威霆造成了相当大的冲击。尤其是内饰的豪华程度,在埃尔法引进国内之前,克莱斯勒大捷龙就是你能买到的内饰最豪华的MPV了。全车三块液晶显示屏、宽大的真皮沙发、繁多的内饰面板,对当年第一次进到车内的我来说,这简直是皇宫一般的存在。当时年幼的我觉得穿着龙袍搂着六个妃子在大捷龙里玩捉迷藏,这就是世界上最幸福的事。这么多年过去了,我依旧还是喜欢玩捉迷藏,不过现在,我喜欢在考斯特上....