Jeep努力让 2022 大切诺基拥有更好的操控性。 更多地使用高强度钢，让新的车身重量减少了 250 磅。 前支架安装在一体式的车身上，而主动式发动机支架可减少这种安装所固有的振动。 发动机向下移动 1.6 英寸，前部较低的重心与新的五连杆独立后悬架平衡，取代了四连杆设置。
沿着蜿蜒的山脉，山间土路和碎石路面，正是展示2022 吉普大切诺基的公路和越野实力的理想场所。
在路上，新大切的厚重感依旧如初，转向沉重而直接，可在高速公路上提供出色的中心稳定性。尽管悬挂牢固，但 8.4 英寸的高离地间隙使大切诺基在拐角处有些倾斜，但它始终受控并且从不摇晃。
关于动力系统，在 2022 年大切诺基没有做出太大改变，3.6 升 V-6 是标准配置。根据Jeep的说法，它将产生 293 马力和 260 磅-英尺的扭矩，在 7.5 秒内以可以达到 0-60 英里/小时的速度。它与响应迅速的 8 速自动变速箱配合得很好。
据悉，明年春天Jeep将推出一款新的 4xe 插电式混合动力车型，它应该会提供更多的动力、更好的燃油经济性和 20 英里左右的电动行驶里程。
虽然每辆大切诺基都有越野特性，但售价53,070 美元的 大切诺基Trailhawk 具有更好的越野综合性能。它从顶级的 Quadra-Drive II 四轮驱动系统开始，该系统具有一个 2 速分动箱和一个电子锁定限滑后差速器，可以将所有动力从一侧发送到另一侧以找到牵引力。
