就整个新能源市场来看，不管是技术、市场占有率、还是产品推陈出新的速度，这些都不是合资的强项，新能源领域的内卷程度也远非传统燃油车可比。然而，在这看似对整个合资阵营不友好的背景下，对个别合资车企来讲却是突围的好时机。
正是大家基本处于同一起跑线，只要稍稍借力，抢跑领先同伴一个身位似乎不成问题。长安马自达深谙此道，选择与长安汽车合作破局，试图夯实其合资新能源第一品牌的品牌占位。
与长安汽车合作，对马自达来讲是一个不错的选择，一是两家企业都有深厚的历史底蕴、对汽车产业的未来也有着相似的战略认知；二是长安汽车在电动化、智能化领域有领先的技术实力，相关产品市场表现也不错，这为马自达再次选择与长安汽车合作牢固了信心。放眼整个合资阵营，能这样深度合作的仅此一家。
就驱动方式来讲，不仅提供纯电，也有增程，而后者更是弥补了合资新能源在增程领域的空白，尤其增程在国内市场这么受欢迎的情况下，这是有利于长马在新能源领域做大做强的。而加上马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，长安马自达在合资新能源领域就有了足够高的品牌辨识度。同时，更高的产品价值也是对其战略使命的重要支撑。
合资新能源高价值选择？
之所以说长安马自达EZ-6具备高价值潜力，其已曝光的产品信息都是依据，首先是提供了纯电、增程产品供消费者选择，其在合资阵营里的稀缺性注定了其高价值，就技术本身而言也是过硬的。
其次，从产品设计、操控、安全等各个维度来看，其出彩之处更多。
就设计看，马自达魂动设计的纯粹感历来受追捧，而在“触电”之后，EZ-6将魂动设计优雅的年轻感融入了电车造型中，整体简约而不简单，还有8款颜色可选，从整体到细节，既彰显了其作为电车的美感、也融入了马自达魂动设计的特色。
操控作为马自达产品的强项，EZ-6被称为电动化时代的“新E代弯道王”。这辆车是原滋原味的马自达独特调教，有马自达的驾驶感、也有强劲动力。同时也搭载了智慧驾控i-DM与合资新能源车型首个智能电动尾翼，驾驶模式则有3+N种可选，甚至连EV-SOUND都配置了，油车上“人马一体”的驾控乐趣在这辆电车上大概率也能体验到。