与众多日系厂商一样，马自达在新能源领域的响应速度比较慢。这家比较专注燃油产品的日系品牌，其实也在中国市场积极改变着自己的策略。今年车展，马自达EZ-6重磅亮相，这款诞生于“合资2.0模式”的新车，其实很有看点。
首先，这款车依然保持了足够鲜明的“马自达特征”。优雅的车身曲线，再加上经典的魂动红，足以让马自达车迷大饱眼福。
至于在大家最关注的核心层面，马自达EZ-6由长安与马自达共同开发，并且搭载纯电或者增程两套动力系统。至于详细的数据，长安马自达在目前并未公布。不过可以确定的是，这款车依然充满了马自达的驾驶调性，可以为驾驶爱好者，继续提供充满愉悦感的驾驶体验。
事实上，马自达EZ-6算是马自达第一款基于新能源平台打造、具有现代意义的新能源产品。而这款车将针对“自主新能源、合资传统车”的薄弱问题进行补足，值得我们期待。
第二款：全新迈腾
指导价：无（仅亮相）
简评：走向年轻化的迈腾，变得适合大多数人
迈腾在合资B级轿车里的地位，无需多言。相较于帕萨特、雅阁等产品，它进入中国的时间虽然更晚，但却凭借独树一帜的高级感在国内市场立足扎根，成为现象级的产品。
很多朋友认为这款车完全是由一汽大众自主设计、自主研发，但实质上，新车的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手。
基于“Timeless”创作理念，全新迈腾顺应年轻化的浪潮，以更加锐利、个性化的方式，让这款经典的B级轿车走向更广阔的市场。笔者可以负责任地告诉大家，全新迈腾的实际设计体验，比图片上漂亮得多，它依然有气质、也够精致。
而在核心动力与配置层面，全新迈腾目前提供380TSI和300TSI两大动力。其中，300TSI车型除了采用1.5T新款发动机外，还换装了7速湿式双离合变速箱，为入门级车型带来比较稳定、舒适的动态体验。