不可否认的是特斯拉的品牌效应依旧冠绝同行，但无奈Model 3和Model Y的产品力在中国市场中已经出现了明显下滑。在电车通的一些对比节目中其实也可以见到，特斯拉的主力车型除了三电系统还保持在较高水准外，其他的产品点比如智能驾驶、智能座舱、车内空间、人机交互等已经有些力不从心，以往在产品差距还不多的情况下品牌效应或许能够弥补差距，但当体验差距肉眼可见，消费者对品牌的信任也会出现动摇。
根本原因也不难理解，中国新能源车企的产品用的都是新的平台、新的技术、新的硬件，而且产品定义定义日益成熟，要打你特斯拉的老旧平台车型还不是轻轻松松。特斯拉必须认识到这一点，Model 3（哪怕焕新也焕新得不彻底）已经是七年的产品，而Model Y也已经上是四年，用改款去对抗竞争对手的新品，很难有明显的优势。
而近期的热门话题小米SU7，更是在操控的领域打破了特斯拉Model 3 性能版的“不败神话”，让消费者选购特斯拉的理由又少一个。个人认为小米SU7的横空出世非常有代表性意义，甚至让我想起智能手机圈子中，当年华为手机在影响力上超越苹果，成为第一国民品牌的事迹。