不仅如此，为了提升热效率，新蓝鲸动力的行程缸径比达到了1.45，配合高滚流进气道，可大幅度强化缸内气流运动，实现高EGR率稀释条件下的缸内快速燃烧，通过曲轴偏心、连杆、缸套、缸盖的精细化设计，克服高行径比带来的整机高度挑战。将压缩比提升到16，这也进一步提高了发动机的热效率。
除此以外，这个系列的发动机还采用了超低张力DLC活塞环、低刚度气门弹簧、0W-16超低粘度机油等30余项减摩技术；并采用智能温控系统，实现水泵控制与发动机运转全解耦，确保发动机快速暖机、高效冷却，全工况水温维持最佳区间，降低能耗损失。不过，新蓝鲸发动机的极限不止于此，经过实验室测试，其储备的热效率可达到更高的47.03%，足以与世界顶级发动机相媲美。
当然，这次新蓝鲸动力更是公布了新技术路线下的增程器技术。这次长安对增程器进行了单独设计，同时对核心的发电机进行了全新开发。由于发电机与发动机的高效区间转速不一致，所以通常的行业解决方案是增加两个调速齿轮，以达到衔接发动机与发电机的作用，但这样的弊端是增加了机械损耗。此次，长安的新设计是将发动机和发电机直接结合，将两者的高效区间进行重叠，从而使得这套增程系统可以在90%的运行工况都能在高效区间，可实现1L油发电3.63kWh的成绩，大于行业内普遍的3.3kwh。