当然，这次新蓝鲸动力更是公布了新技术路线下的增程器技术。这次长安对增程器进行了单独设计，同时对核心的发电机进行了全新开发。由于发电机与发动机的高效区间转速不一致，所以通常的行业解决方案是增加两个调速齿轮，以达到衔接发动机与发电机的作用，但这样的弊端是增加了机械损耗。此次，长安的新设计是将发动机和发电机直接结合，将两者的高效区间进行重叠，从而使得这套增程系统可以在90%的运行工况都能在高效区间，可实现1L油发电3.63kWh的成绩，大于行业内普遍的3.3kwh。
另一方面，这套系统的电机冷却系统也颇具特色，其采用润滑油冷却，结合精准靶向+内冷油道冷却设计，辅以智慧控温系统，实现全时域、全地域高性能发电及驱动。发电机峰值功率可达100kW，持续功率控制在70kW@3700rpm；驱动电机峰值功率131kW，持续功率70kW。
说完电机，再来聊聊电控。这次新蓝鲸动力中包含的iEM智慧高阶控制系统，在行业内首次将ECMS算法实现量产，并可持续进化，实现新蓝鲸用户动力体验全域升级（全速域、全温域、全场域、全时域）。这套控制算法，通过多控制器智慧联动，集车端、云端、用户端数据应用为一体。不过，iEM系统中还包含了更高阶的A-ECMS算法。该算法以原有的ECMS算法为基础，创造性地增加新的技术元素，包括依托于导航的全局动态能量管理技术，以及依托于云端大数据的能量管理自进化技术等。