其中，最为重要的当然是20万以内唯一实现了量产交付的无图城市记忆领航功能，通过一次驾驶路径学习，车辆就能在点与点之间完成包括但不限于红绿灯启停、路口直行转向、自动变道超车等在内的一系列高阶NOA操作，像上了一天班还在堵在主干道的车流里走走停停，开小差在所难免，而悦也Plus的这套智驾除了能让开车更智能便捷，同时也能减少驾车疲劳，并且让高峰行车更安全，这一点显然要比少踩几次踏板来得重要得多。
还有就是，我们提到的“平权”，其实悦也Plus做得确实还蛮深入的。全国高速可用就不说了，它的城市路段智能驾驶辅助甚至还去三四线城市乃至县城进行过大量测试，配合高于国标的AEB系统，就算遇到交通管理不严、行人穿行主干道，甚至是儿童“鬼探头”的情况，悦也Plus的感知硬件也能替我们守住重要的安全线了，相当于带了个教练在身边。
当然，对不少新手来说，这驾驶其实还不是最急需的，往往泊车才是那个令人头疼的问题，而悦也Plus的灵眸智驾中就包含了更全能的智能泊车。遇到老旧小区车位规划少、车位不标准的问题，悦也Plus也能灵活选择泊车方案，不管是那种窄得没办法开车门的位置，还是大角度倾斜的位置，亦或是地面划线都模糊得看不清了，有了这智能泊车+循迹倒车+AI智慧出库组成的“三板斧”，它是什么样的车位都能停。
对于一些经常去往的泊车场景，它还能使用记忆泊车，最长能记录1公里的路线，就算是路线中要上下跨楼层也不影响记忆寻位泊车，偶尔有行人障碍物穿过，它也能及时减速、避让或是绕行，几乎是我们能遇到的“泊车意外”，车辆的行泊一体BEV感知算法都已经算到了，这真正能在日常中用得上、用得好、用得容易的高阶智驾都有了，宝骏悦也Plus的科技平权也就不难理解了。接下来，宝骏还有两款新车要在年内登场，不知道还有什么科技惊喜等着我们呢？