纯电动的灵活性，给了众多车企搞一个大新闻的技术底气。从看到“宝宝巴士”的消息，到极氪MIX完成申报、曝光实车等等。这款造型极为个性，同时肉眼可见的，以车内空间为绝对核心的产品，甚至还极为阔绰地配备了3块侧滑门。要知道，极氪MIX甚至从来没有明确说过自己是MPV产品。从申报信息来看，其产品名称一栏写的是“纯电动多用途乘用车”。而就是这样一款跨界性质浓厚的新车，却在侧滑门这个技术细节上，让一众血统纯正的MPV为之汗颜。
3万块钱的面包车都有，所以侧滑门不贵？
满街跑的微面都能标配侧滑门，而十几万元的MPV或者三排座椅的乘用车，却基本无缘该配置。长期以来，这种状况都是论证后者性价比低的有力佐证。一旦提及侧滑门成本高，能拉人也能载货的面包车，基本就成了现实反例。但主观感受是无法替代客观规律的，侧滑门成本就是要比日常更多见的平开门更贵。
从零部件复杂程度来看，侧滑门至少额外需要导轨，更为复杂、且承载重量更大的铰链，以及更高要求的密封处理等等。而平开门，只需要处理好角度有限的铰链就足矣。大家可以回忆一下，在采用平开门的车型中，是不是连接近90°的开口，都很少有车型可以做到。另一个比较接地气的例子，是衣柜的柜门。如果材质一致，那么很显然推拉门的定做成本，要比对开门更高一些。