但从账面数据上看，两者的差距还是有点明显的。除车高外，元UP的其他尺寸都要比元PLUS小一点：4310x1830x1675mm，轴距只有2620mm。比较决定车内空间的两个指标——车长和轴距——元UP都要比元PLUS短超过100mm。
元UP车内之所以显得比较宽敞也是有原因的。
首先，元UP的电池包采用了CTB技术。如果我没记错的话，这应该是比亚迪继海豹EV之后，第二款采用这一技术的车型，也是同价位里面第一款搭载这一技术的车型。所谓的CTB（cell to body），电池车身一体化技术，就是直接把电芯安装在了车辆的底盘上。
相比于市面上大多数纯电车依旧采用的外挂电池包的方式，CTB带来的最直观的好处就是能一定程度上节省车辆纵向的布置空间——要么能让后排乘客的头部空间宽松一些；要么就是能提高车辆的离地间隙。
这一点，其实很重要。现在市面上的许多纯电小车，因为需要外挂电池包的同时，还得确保最基本的离地间隙，往往会向上侵占车内的空间，但为了不影响后排乘客的头部空间，所以会直接压缩座椅的高度。这也是那么多人会抱怨纯电车后排小板凳的原因。