关于元UP后排的头部空间，我现在还没有数据去支撑我的观点，只能说以我1.8米的身高，坐在后排并不显得拥挤。然而，在确保足够的车内纵向空间的前提下，在确保后排座椅不是小板凳的前提下，元UP的最小离地间隙达到了150mm，同级中比较出色的存在。
除了节省了车辆纵向的布置空间外,CTB技术还有助于提高车内的舒适性——减少了车辆的细碎振动。
其次，元UP这次采用的是全景天幕，不能开启，但配有遮阳帘，采光面积达到0.678m²。其实，我一直对这种所谓天幕不抱有好感。一方面它增加了成本；另一方面，它的重量也不轻，会提高车辆的重心，对操控没什么益处。
但它也有一些实实在在的好处：增加了后排的开扬感。其实，宽敞这个词，并不完全体现在物理空间上，更多的其实还在于用户的心理。就如一间终日阴沉的大房子，哪怕面积更大，也是要比通透的小房子压抑许多。
当然，最重要的原因还是元UP的车身尺寸要比同级的竞品大许多。
虽然官方把元UP定位为A0级SUV，但是它的三围尺寸其实都已经追赶上了一些入门A级SUV的水平，尤其是其2620mm的轴距。
目前市面上，大多数A0级纯电SUV，其车身尺寸却是比较靠近A00级车的水平，例如车长刚4米出头，轴距也少有超过2.5米的。我找了几款目前销量还行的纯电A0级SUV进行对比，差距是一目了然的。
把A0级SUV的尺寸做到准A级的水平，直接下放CTB电池车身一体化技术.......从这些举措大概也能看到，纵使元UP是一台A0级SUV，纵使它的售价很有可能下探到10万元以内，但比亚迪似乎并不打算把它当作廉价车来打造，而是要把它打造成精品车。