今年在西安举办的NIO DAY 2023，蔚来汽车展示了过去以往NIO DAY完全不同的一面。除了按照惯例宣传换电站和发布一款新车以外，今年还公布了一系列自己研发的全新的技术和产品，让我们看到了蔚来汽车长期主义的魄力和底气，我也终于知道蔚来汽车这些年的钱到底都花在哪了。
换电超快充一个都不落
换电一直以来是蔚来汽车独有的个性化标签之一，今年开始，各大品牌也都纷纷站队，一部分和蔚来汽车一起坚持换电，另外一部分则坚持超快充路线。换电和超快充对于大部分新能源汽车品牌来讲，似乎已经成了一个选择题，无论朝哪个方向发展，都需要较大的成本及研发上的投入。
而在NIO DAY 2023上，蔚来给我们表达的一个观点和态度是：“小孩子才做选择，换电和超快充我全都要，而且要在两条发展路线上都做到最好”。蔚来不仅在换电站的效率和数量上大幅领先，在超快充领域也同样不逞多让。
首先是核心的换电业务，今年蔚来国内1000座换电站的建设目标已经达成，这次NIO DAY 2023上，李斌宣布2024年蔚来还将继续建设1000座换电站，并公布电池仓位增加至 23 个、单次换电时间缩短 22% 的第四代换电站。
除了换电站的布局和更新外，蔚来还发布了640kW 液冷快充桩和900V高压架构和能够与之匹配的超充⼤圆柱电芯和电池包，全新的布局设计也能够使电池的能量密度变得更高、性能更强，安全性也更有保障。
蔚来的900V超充快换补能体系具有闪电充、广域充、极速换等三大核心优势，整车最高电压能够达到925V，峰值充电功率达到600kW，峰值充电电流达到765A。这样的效率使其能够实现5分钟充电续航增加255km的行业领先超充表现。
目前消费者选择其它品牌，最多只能选择800V，很多甚至还是“伪800V”，目的就是获得口碑，提升眼前的销量。而蔚来的900V是真的900V，也是目前行业唯一，从这点也能看出，充换电相结合，才是蔚来汽车今后的补能发展方向，也是新能源汽车行业未来的补能发展方向。