前段时间领克07 EM-P开了苏州试驾会，本次试驾会中，很多参与者都提出了相似的观点，大家都认为领克07 EM-P的驾控风格很好地把操控和舒适结合在了一起。主要原因就是领克07 EM-P大师级的底盘调校水准。
单说一下麦弗逊独立前悬架，为了能让车头保持更好的稳定性，领克为新车采用了26.5mm的大直径前横向稳定杆，和普通车型相比，这种布局的前悬侧倾会更低，就算是在急弯状态下，车身也能保持在较为平稳的姿态。领克07 EM-P的麋鹿测试之所以能做到81.4km/h，与其悬架布局有着直接的关系。
当然，领克并没有一味地追求操控而放弃舒适。新车后悬架为多标连式独立结构，一侧轮出现振动时，基本不会影响到另一侧。另外，领克在悬架行程的调校上提升了滤振性，过坑时一部分振动被吸收掉，同时悬架阻尼又化解了大部分振动，所以新车在非铺装路面上行驶时，车内并不会感觉到剧烈的晃动，整体底盘表现有着不错的高级感。