前麦弗逊后多连杆的组合,再加上优秀的底盘调校,开着领克07 EM-P遇到较大转弯的时候,我能明显感觉到车辆并没有过大的侧倾,车身转弯的循迹性控制得很好,在过一些坑洼路段时,悬挂能够很好吸收掉路面的颠簸,不会让坐在后排的乘客感觉到任何的不舒适。
在不同使用场景下,车辆系统也会自动根据行驶状态来切换驱动模式。比如我们深踩油门,把车速上来了之后,这个时候发动机会介入驱动和电机协同工作开启超级增程模式,带来更充足的动力储备,整个动力衔接的过程非常平顺,不会让我有任何的突兀感,而且我发现高速时,它的转向手感相对会更加沉稳一些,不会有轻飘飘的感觉,有效兼顾了操稳性与舒适性。
另外,和过去插电式混动的“电池小、续航里程短”不同,领克07 EM-P长续航版装配有18.99kW·h动力电池,CLTC纯电续航里程可达126km,“一周两充”一定程度上已经能满足绝大多数上班族的通勤需求了。如果要自驾长途出游,满油满电状态下综合CLTC续航能力更可达1400+km,想去哪就去哪,完全不会有续航焦虑。