如果单看数据动力，完全可以用强劲两字来形容，让我感觉比较意外的是，领克07 EM-P的实际动力输出并没有账面数字所表现的那么让人难以驾驭，动力充沛但加速过程并不“残暴”，轻踩油门踏板之后，动力徐徐涌出，整个提速过程完全在驾驶的可控范围内。
在城区路段低速行驶时，领克07 EM-P是以纯电驱动为主，动力响应极快且平顺，完全不会有像燃油车起步那样的顿挫、加速迟滞的表现，甚至有种开纯电车的感觉。而这台车带来的最大惊喜是它的隔音效果，领克07 EM-P整车90%以上声学材料包裹设计，从源头抑制噪音，对于路面噪音和风噪的控制能力超乎预期，带来“图书馆”级别的静音体验。
前麦弗逊后多连杆的组合，再加上优秀的底盘调校，开着领克07 EM-P遇到较大转弯的时候，我能明显感觉到车辆并没有过大的侧倾，车身转弯的循迹性控制得很好，在过一些坑洼路段时，悬挂能够很好吸收掉路面的颠簸，不会让坐在后排的乘客感觉到任何的不舒适。
在不同使用场景下，车辆系统也会自动根据行驶状态来切换驱动模式。比如我们深踩油门，把车速上来了之后，这个时候发动机会介入驱动和电机协同工作开启超级增程模式，带来更充足的动力储备，整个动力衔接的过程非常平顺，不会让我有任何的突兀感，而且我发现高速时，它的转向手感相对会更加沉稳一些，不会有轻飘飘的感觉，有效兼顾了操稳性与舒适性。
另外，和过去插电式混动的“电池小、续航里程短”不同，领克07 EM-P长续航版装配有18.99kW·h动力电池，CLTC纯电续航里程可达126km，“一周两充”一定程度上已经能满足绝大多数上班族的通勤需求了。如果要自驾长途出游，满油满电状态下综合CLTC续航能力更可达1400+km，想去哪就去哪，完全不会有续航焦虑。