但是在新能源发展最迅猛的近5年，领克的声量明显没有造车新势力那些后来者的大，即便推出了不少插混车型，但是销量表现实际上还是有点不温不火。但是从领克08 EM-P开始，领克又重新踩稳了节奏，销量和口碑都在稳步提升。
我们在对比评测了领克08 EM-P之后，发现它比竞品车型有明显优势的地方就是性能和底盘操控表现。那么，搭载了更新动力系统、再配上轿车底盘的领克07 EM-P表现如何呢？今天我们就来好好聊一聊。
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提速顺，底盘韧性足
在动力总成上，领克07 EM-P搭载了和08 EM-P一样的动力系统，1.5T 四缸发动机，DHT Evo 双电机电驱系统（P1+P3），系统综合功率 280kW，综合扭矩 615N·m，百公里加速 6.5s。
平心而论，6.5秒破百的性能放在当下并不算耀眼，但它的优势是和同级PHEV/增程车相比，其1.5T发动机最大功率有120kW、最大扭矩255N·m，所以即使是极限亏电情况下，也能提供充足的动力支持，不会出现“亏电一条虫”的情况。
同时，在电量充足的情况下，配合P1+P3电机输出，领克07 EM-P的后劲又会很足，即便试驾当天车上坐了4个成年人，整个中后段急加速也表现得很轻快从容。
不过比较有意思的是，和我们之前常见的ECO\普通\运动；HEV\纯电模式不同，在领克07 EM-P车上，它只有纯电、性能、超级增程和个性共 4 种驾驶模式可选。纯电和性能不用多说，超级增程模式通俗来理解就是“高级混动”模式，追求的功效就是“以电驱为主的省油”。
