就像上热搜的“保时捷车色”一样，小米SU7拥有的不光是那种高调而精致的宝石蓝色，从类似跑车蛙眼的大灯，到发动机舱两侧所形成的肌肉隆起，再到车辆流畅的溜背车顶与环绕式尾灯，车辆怎么看都不太像是传统的C级车，更像是真的要跟跑车们一较高下的运动轿跑。
要是再把镜头转向车辆的细节，但凡是会与路面贴合的结构上，我们都会见到运动扰流套件的出现，除了前后唇的扩散造型外，侧边的独立侧裙、轮毂之中的Brembo四活塞制动卡钳以及尾部能够起升收纳的电动扰流板，你真把这小米SU7开到赛道上去也是完全不违和。
虽说小米SU7长得像轿跑吧，但它也没有为了追求跑车姿态或这0.195Cd的低风阻，就舍弃掉C级车应有的空间实用性，4997/1963/1440(1455)mm的宽体车身配有3000mm的轴距，105L的前备厢与517L的后备厢是既灵活也实用。