三电方面，小米SU7并非都诞生于800V高压平台，标准版车型采用了220kW/400N·m后置单电机布局+弗迪刀片电池，5.28秒破百的同时，CLTC纯电续航为668km，支持的是400V快充；而宣传中能够实现充电15分钟增加续航510km的版本则是Max车型，它采用了总功率/总扭矩分别为495kW/838N·m的四驱双电机布局+宁德时代麒麟电池，破百仅需2.78秒并能将纯电续航保持在800km，871V高压快充会大幅缩短充电时间，要是赶时间的话，充5分钟就能开220km。
底盘方面，小米SU7采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，Max车型会增加空气悬架，小米智能底盘技术让空气弹簧与CDC连续可变阻尼减振器之间的配合更为娴熟且积极，既能有效降低重心优化操控，也能实现比肩传统豪华轿车的滤振舒适性。
写在最后
小米SU7好像给人一种无所不能的样子，至少目前在价格公布之前会是这样。对于小米SU7不会卖“小米价”的信息几乎是可以确定的，毕竟这是从雷军嘴里说出来的，但前段时间从保险公司入网信息中所曝光的26万级门槛，对于小米SU7的市场竞争力仍是有力的支持，毕竟它的直接对手极氪001就降到了这个价位区间内，而比特斯拉Model 3高得多的配置规格也就高了2万左右，这本身也是可以接受的。那么，没有“小米价”的小米SU7能否像当初的智能手机一样一炮而红呢？从现有信息来看，我们仍是看好雷老板的智能电动车的。