最近关于小米汽车的宣传信息越来越多，这也符合新车的在宣传期里的节奏，消息是一点一点放出来的，持续保持热度。最近的一个释放出来的信息，是小米汽车拥有了电池车身一体化的专利，这就意味着，这台小米汽车的产品将会拥有与CTC或者CTB类似的电池模组技术。
对于电动车而言，发展到现今的水平，仍然需要面对一个问题，就是续航里程上的困扰。现在车企追求的是，怎么用尽可能小的电池包，跑出更长的续航里程，这里他们通过用高压系统、高效的电驱单元来尝试优化能耗；同时，也得需要在电池端做一些改变，例如上面提到的车身电池一体化技术。
通过这个专利的释放，我们能或许怎样的一些信息？
用一体化电池，卖20万以内
在面对续航这个问题上，小米的选择是让电池仓和车身有更好的集成度。小米汽车申请的电池及车身一体化结构的新专利，摘要显示，专利可以提高车辆的集成化程度，通过降低车身结构的自重来提高车辆的续航里程。
或许，你已经听过特斯拉的CTC技术，和比亚迪发布的CTB技术以及零跑的CTC技术，那么，小米这一新的专利，又和以上几位有什么区别？
从小米曝光的专利图来看，小米汽车申请的新电池及车身一体化结构，车身包括两个门槛梁，也就是车的底盘两侧的边梁，往往这里是有空腔的。但，在小米汽车的专利里面显示，车身包括两边的门槛梁，每条门槛梁上都有电池包安装的空间。