谈智能必定绕不开华为，如无意外，SU7上市后与华为、小鹏智能驾驶辅助、智能座舱对比的蜂拥而至，小米能不能拳打脚踢公认的“智能第一梯队”，就在此一举了。作为一个苹果用户，笔者看到小米手机一上车，全程和SU7系统融为一体，连付款码喊一声都可以搞定，确实有点动心。相信雷军之后一定把这块玩出更多花来，手机大厂跨界造车的最大优势，不是在此么？
有个网友说得很对：雷军有一项非常牛的技能，就是把一件平平无奇，或者没有那么厉害的东西，用数字、百分比或者其他的形容词，给描述成超级无敌厉害。
昨晚，雷军花了近两个小时去给SU7做“不便宜”的铺垫和心理建设，包括拿保时捷、特斯拉对标的数十项指标的一一对比，从外形到操控，从智驾到小米智慧工厂，句句不提价格，但句句暗示成本高。宣布小米SU7标准版定价为21.59万元，雷军还添了句“我们定价24.59 也是亏钱的，现在就是亏得多一些”，好像去买SU7还占了小米便宜一样。
在看腻了余承东“遥遥领先”的自娱自乐，和李想“500万内最好”的傲娇之后，不得不说，雷军这种事无巨细清楚讲理、谦逊承认跟国际大牌差距、追求极致的产品经理形象，确实更能打动人。即使雷军现场给SU7选配了超过3万元的车载用品，要把卖车亏的钱从周边中挣回来，也光明正大，加上台下车圈大佬们的压场，吃瓜群众也乐呵接受。
所以，昨晚的发布会，你笑雷军不懂车，雷军还笑你看不透营销。雷军个人IP早就给小米汽车绑定在一起了，SU7上市只是小米造车的一个节点，在之后和华为、极氪的短兵相接中，在之后的品牌口碑中，雷军的牌肯定陆续有来。