其中Max版为871V高压平台，15分钟可补能510km，零百加速2.78s，最大马力为 673PS，峰值扭矩是 838N·m，最高时速265km/h；标准版为486V高压平台，15分钟可补能350km。
作为一款轿跑，底盘用料和调校直接影响其操控性。小米 SU7 采用前双球节双叉臂+后五连杆式独立悬架，悬架连杆为全铝制。此外，它还搭载了小米与拓普集团联合开发的闭式空气弹簧系统，和采埃孚提供的CDC阻尼可变减震器，雷军称，闭式空气弹簧系统比传统开式系统的调节速度提高了100%。
配合Brembo四活塞固定卡钳、博士的DTB智能解耦、ESP.10.0 车身稳定等刹车控制系统，小米SU7把刹车制动控制在了34米以内。
在小米擅长的智能交互上，小米SU7在硬件上做到了当下的主流，在软件上也做出了一定的特色。座舱搭载高通骁龙 8295 芯片，基于澎湃OS，配备16.1英寸中控生态屏，拥有3K分辨率、16:10比例、91.7%屏占比、1024级动态调光。车机中控还支持手机车机互联的“妙享桌面”功能，可实现手机与车机间的应用流转。并且它还支持苹果AirPlay和CarPlay。
去年爆火的智能驾驶，小米SU7也没有落下，全系标配智能辅助驾驶，包括 Xiaomi Pilot Pro、Xiaomi Pilot Max 版本，支持高速领航、一键代客泊车等功能，高速NOA交付即可用，城市领航辅助NOA将在今年8月上线。