混动车型已经成为新能源车市场的香饽饽，这类车型没有焦虑且具备更低的能耗，市场认可度也是越来越高，销量增幅也是远远强于纯电动车。对于马自达汽车来说，将转子发动机和混动技术相结合，既能延续转子发动机在动力性能和驾驶体验上的优势，也能满足市场对环保节能的追求。
要知道，转子发动机的转子每旋转一圈就作功三次，所以与一般的四冲程发动机相比，转子发动机具有更高马力容积比。此外，整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机相比结构大大简化，因此发生故障的可能性也大大减小。再有就是转子引擎还拥有体积较小、重量轻、低重心、震动小等优点，带来的驾驶体验比四缸发动机普遍更强。
但是转子发动机的缺点也是非常明显，由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分，因此造成油耗高以及污染重的劣势。再有就是由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快，造成发动机磨损严重，零部件寿命短，因此没有在市场上得到广泛推广。