混动车型已经成为新能源车市场的香饽饽，这类车型没有焦虑且具备更低的能耗，市场认可度也是越来越高，销量增幅也是远远强于纯电动车。对于马自达汽车来说，将转子发动机和混动技术相结合，既能延续转子发动机在动力性能和驾驶体验上的优势，也能满足市场对环保节能的追求。
要知道，转子发动机的转子每旋转一圈就作功三次，所以与一般的四冲程发动机相比，转子发动机具有更高马力容积比。此外，整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机相比结构大大简化，因此发生故障的可能性也大大减小。再有就是转子引擎还拥有体积较小、重量轻、低重心、震动小等优点，带来的驾驶体验比四缸发动机普遍更强。
但是转子发动机的缺点也是非常明显，由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分，因此造成油耗高以及污染重的劣势。再有就是由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快，造成发动机磨损严重，零部件寿命短，因此没有在市场上得到广泛推广。
混动技术的加入有望进一步优化转子发动机的缺陷。电动机的特性相信大家都知道，动力响应会比传统的燃油机要强得多，所以转子结合电动机的操作，就能够轻松解决了转子发动机天生的短板，而且在混动模式下，发动机也不需要经常性的高负荷工作，大大提高了发动机的寿命。
换言之，混动转子发动机能够让马自达的新能源车兼具出色的驾控乐趣和低能耗，同时发动机寿命也能比单纯的转子发动机更好。现在马自达成立转子发动机团队，有望进一步挖掘转子发动机的潜力，以保证马自达的新能源车能够给用户带来更好的用车体验。
能靠新能源车崛起？
混动转子发动机带来更好体验是不争的事实，但是这种发动机的市场保有量相对较低，维修难度较高，那么马自达新能源车用户用车几年后，大概率也会给用户造成更高的维修费用，未来能否在市场上获得大量消费者认可是未知数。
当然马自达也不是把所有鸡蛋放在一个篮子上，面对来势汹汹的新能源浪潮，马自达也计划在纯电动车和插电混动车两个领域发力。按照规划，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和插电式混合动力模式。